11月20日上午，嘉興南湖景區(qū)首艘鋰電池動力游船在我公司正式開工建設。該游船的建造依托市港航管理服務中心課題《鋰電池電力推進系統(tǒng)在內(nèi)河游船上的應用研究》，通過新建一艘鋰電池動力游船，進行實船測試與驗證，以此推進南湖景區(qū)游船升級換代為清潔能源。
當前南湖景區(qū)游船均采用柴油發(fā)電，行船過程中易排放氮氧化物等對環(huán)境造成污染，更重要的是噪音大，影響游船體驗。而此次建造的鋰電池動力游船采用磷酸鐵鋰電池，比電動汽車上的電池更為安全。它的優(yōu)勢在于采用鋰電池作為動力源之后，實現(xiàn)了零排放；第二個是振動噪聲方面，因為電池本身沒有振動源，船舶的航行時基本零噪聲，只有螺旋槳拍動水花的聲音。之所以采用鋰電池，是因為它能量密度高、相對重量輕，電池及推進控制管理系統(tǒng)合理，在同等條件下，較現(xiàn)有傳統(tǒng)鉛酸蓄電池推進游船續(xù)航力提高100%以上；傳統(tǒng)鉛酸電池正極和負極由含鉛及其氧化物組成，電解液為硫酸，在生產(chǎn)使用及回收利用過程中會對水體及土壤生態(tài)造成明顯破壞,磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)品壽命周期中不會對人體及環(huán)境造成明顯破壞。
目前該船前期已完成船舶設計，進入動工建造，預計明年3月底完工。該船最大船長11.75米，設計水線長11.16米，最大寬度2.65米，型深1米，設計吃水0.55米，客位20座，設計航速8公里/小時，連續(xù)航行時間8小時。
我公司一向致力于新材料新技術在船舶行業(yè)的應用，此次參與鋰電池電力推進系統(tǒng)的實船應用，為我公司在不同船型鋰電池電力推進系統(tǒng)主要設備布置、安全性優(yōu)化設計、船舶主要參數(shù)與經(jīng)濟性關聯(lián)分析等幾個方面，積累了經(jīng)驗。
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